전동 좌승식 지게차 · 대형
대형 6~10톤
6~10톤 · 326.4V 고전압 리튬인산철(LFP) · 좌승식 대형급
모델 E60 · E70 · E85 · E100
정격하중
6,000~10,000 kg
표준 인상높이
3,000 mm
배터리
326.4V 리튬인산철(LFP)
주행속도 (무부하)
20~25 km/h
인상속도 (무부하)
0.38~0.47 m/s
방진·방수등급
IP67
제품 특징
326.4V 고전압 리튬 플랫폼을 얹은 대형 좌승식 전동 지게차입니다. 6톤부터 10톤까지 네 개 모델로 그동안 디젤이 맡아 온 항만 · 중공업 · 중량물 제조 현장을 배출가스 없이 대체합니다. 캐빈과 마스트를 새로 설계해 시야를 넓히고 배터리 배치를 다시 잡아 무게중심을 낮췄습니다.
기본 제원
하중중심 600mm 기준 · 표준 마스트 기준
| 항목 | E60 | E70 | E85 | E100 |
|---|---|---|---|---|
| 정격하중 (kg) | 6,000 | 7,000 | 8,500 | 10,000 |
| 하중중심 (mm) | 600 | 600 | 600 | 600 |
| 표준 인상높이 (mm) | 3,000 | 3,000 | 3,000 | 3,000 |
| 자유인상높이 (mm) | 160 | 165 | 190 | 200 |
| 마스트 경사각 (전경/후경) | 6° / 12° | 6° / 12° | 6° / 12° | 6° / 12° |
| 주행속도 부하/무부하 (km/h) | 25 / 25 | 25 / 25 | 20 / 20 | 20 / 20 |
| 등판능력 부하/무부하 (%) | 25 / 25 | 25 / 25 | 20 / 20 | 20 / 20 |
| 상승속도 부하/무부하 (mm/s) | 425 / 460 | 365 / 465 | 425 / 460 | 360 / 380 |
| 최소회전반경 (mm) | 3,280 | 3,340 | 3,630 | 3,940 |
| 전장 (포크 포함) (mm) | 4,795 | 4,865 | 5,172 | 5,422 |
| 전폭 (mm) | 2,045 | 2,045 | 2,165 | 2,275 |
| 전고 (마스트 하강시) (mm) | 2,480 | 2,480 | 2,700 | 2,850 |
| 배터리 전압 (V) | 326.4 | 326.4 | 326.4 | 326.4 |
| 배터리 용량 (Ah) | 150 | 150 | 202 | 202 |
| 차체중량 (kg) | 8,750 | 9,365 | 11,600 | 12,720 |
| 포크 길이 (mm) | 1,220 | 1,220 | 1,220 | 1,220 |
| 배터리 형식 | 리튬인산철(LFP) | |||
| 운전 방식 | 좌승식 | |||
| 타이어 형식 | 공기입 타이어 | |||
| 구동륜 / 조향륜 | 2 / 2 | |||
| 소음 | 70 dB 이하 | |||
| 방진·방수등급 | IP67 | |||
| 주행 브레이크 | 유압식 풋 페달 | |||
| 주차 브레이크 | 기계식 핸드 레버 | |||
전체 제원 보기
| 항목 | E60 | E70 | E85 | E100 |
|---|---|---|---|---|
| 제조사 | ROYAL FORKLIFT | |||
| 동력형식 | 고전압 리튬인산철(LFP) 배터리 | |||
| 작동형식 | 좌승식 | |||
| 축간거리 (mm) | 2,300 | 2,300 | 2,500 | 2,775 |
| 전면 오버행 (mm) | 580 | 585 | 687 | 702 |
| 축하중 부하 시 전/후 (kg) | 13,390 / 1,360 | 14,770 / 1,595 | 18,300 / 1,800 | 20,750 / 1,970 |
| 축하중 무부하 시 전/후 (kg) | 4,310 / 4,440 | 4,165 / 5,200 | 5,400 / 6,200 | 6,055 / 6,665 |
| 타이어 규격 전/후 | 8.25-15-14PR | 8.25-15-14PR | 9.00-20-14PR | 9.00-20-14PR |
| 윤거 전/후 (mm) | 1,520 / 1,700 | 1,520 / 1,700 | 1,600 / 1,700 | 1,600 / 1,700 |
| 마스트 최대높이 (백레스트 포함, mm) | 4,400 | 4,400 | 4,250 | 4,415 |
| 헤드가드 높이 (mm) | 2,450 | 2,450 | 2,560 | 2,560 |
| 시트 높이 (SIP 기준, mm) | 1,435 | 1,435 | 1,540 | 1,540 |
| 견인 커플링 높이 (mm) | 535 | 535 | 600 | 600 |
| 전장 (포크 제외, mm) | 3,575 | 3,645 | 3,952 | 4,202 |
| 포크 규격 두께×폭×길이 (mm) | 60×150×1,220 | 65×150×1,220 | 70×175×1,220 | 80×175×1,220 |
| 포크 간격 최대/최소 (mm) | 1,845 / 300 | 1,845 / 300 | 1,990 / 470 | 2,100 / 470 |
| 최저지상고 마스트부 (mm) | 180 | 180 | 250 | 250 |
| 최저지상고 축거 중앙 (mm) | 230 | 230 | 325 | 325 |
| 직각적재 통로폭 1000×1200 가로 (mm) | 5,060 | 5,125 | 5,517 | 5,842 |
| 직각적재 통로폭 800×1200 세로 (mm) | 5,260 | 5,325 | 5,717 | 6,042 |
| 하강속도 부하/무부하 (mm/s) | 300 / 600 | 300 / 600 | 300 / 600 | 300 / 600 |
| 최대견인력 (kN) | 47 | 47 | 55 | 55 |
| 가속시간 10m 부하/무부하 (s) | 5.2 / 4.9 | 5.2 / 4.9 | 5.4 / 5.0 | 5.6 / 5.2 |
| 배터리 중량 (kg) | 620 | 620 | 740 | 740 |
| 주행모터 출력 (S2-60min, kW) | 50 | 50 | 50 | 50 |
| 유압모터 출력 (S3-15%, kW) | 30 × 2 | 30 × 2 | 30 × 2 | 30 × 2 |
| 주 제동장치 / 주차 브레이크 | 유압식 (풋 페달) / 기계식 (핸드 레버) | |||
* 제원은 제조사 카탈로그 기준이며 사양 변경 시 달라질 수 있습니다.
BATTERY
326.4V 고전압 리튬 시스템
326.4V 고전압 시스템에 50kW 주행모터와 30kW 유압모터 두 기를 조합했습니다. 디젤 대형 지게차에 준하는 견인력과 등판능력을 배출가스 없이 냅니다.
리튬인산철(LFP) 배터리를 326.4V · 150~202Ah 로 구성했습니다. 배터리 후드를 열면 점검과 정비가 쉽고, 방진방수등급 IP67로 실외 작업에도 대응합니다.
배터리 시스템
326.4V 리튬인산철(LFP) · 150~202Ah · 주행모터 50kW · 유압모터 30kW 2기 · 방진방수등급 IP67
제품 이미지
CABIN
전천후 캐빈
전면 유리와 와이퍼, 좌우 도어를 갖춘 풀 캐빈 구조입니다. 비 오는 날과 한겨울 실외 작업에서도 운전자가 날씨에 그대로 노출되지 않습니다.
오버헤드가드 위에 경광등과 작업등을 얹었습니다. 야간과 실외 현장에서도 차량 위치가 멀리서 보입니다.
캐빈 구성
전면 유리 · 와이퍼 · 좌우 도어 · 후면 유리 · 경광등 · 작업등 · 후미등
OPERATION
운전자 중심의 조작 설계
지게차는 화물을 A에서 B로 옮기는 도구가 아니라 하나의 작업 공간입니다. 불필요한 동작 하나하나가 운전자의 피로이자 낭비되는 시간이기 때문에 모든 조작이 부드럽게 최소한의 힘으로 이루어지도록 설계했습니다. 왼손·오른손·왼발·오른발이 각각 맡은 기능을 직관적으로 다루도록 조작계를 배치했습니다.
다기능 유압 레버
리프트 · 틸트 · 보조 유압을 레버로 나누어 콘솔에 배치했습니다. 손이 닿기 쉬운 위치라 운전 자세를 흐트러뜨리지 않고 마스트를 조작합니다.
소형 스티어링 휠
소형 스티어링 휠을 왼손으로 조작합니다. 다루기 쉽고 조절이 자유로우며, 좌측으로 치우친 배치로 어깨 움직임을 줄여 팔의 피로를 낮췄습니다.
컬러 LCD 계기판
배터리 잔량 · 경고등 · 가동 시간 등 필요한 정보를 컬러 화면 하나에 보여줍니다. 운전자가 실시간으로 상태를 쉽게 확인할 수 있습니다.
서스펜션 페달
매달린 형태의 페달로 발 공간을 넓히고, 구동계에서 올라오는 진동과 운전자의 피로를 크게 줄였습니다.
넓어진 운전 공간
조작계를 좌우로 여유 있게 배치해 팔과 발의 움직임이 자유롭습니다. 장시간 작업에도 자세가 편안합니다.
조명 컬럼 레버
전조등과 작업등을 스티어링 컬럼 레버로 조작합니다. 핸들에서 손을 크게 떼지 않고 다룰 수 있습니다.
VISIBILITY
탁월한 시야 확보
차체와 캐빈, 마스트 설계를 최적화해 전방위 시야를 넓혔습니다. 좁은 마스트 프레임과 슬림한 단면으로 화물과 주변이 잘 보입니다.
마스트를 좁히고 프레임 사이 시야창을 넓혔습니다. 낮춘 전면 패널로 포크 끝과 적재물이 잘 보입니다.
시야 설계 요소
전방 시야 · 상방 시야 · 포크 끝 시야 · 좁은 마스트 프레임 · 넓어진 시야창 · 낮춘 전면 패널
SAFETY
안전은 타협하지 않습니다
안전에는 운에 맡길 부분이 없습니다. 카운터밸런스 지게차가 최고 수준의 보호 성능을 갖추도록 설계를 다시 검토했습니다.
배터리와 공간 배치를 다시 설계해 무게중심을 낮추고 주행 안정성을 높였습니다. 지능형 센서가 마스트 상승·하강을 제어해 한계 위치에서의 충격을 막아줍니다.
주요 안전 기능
낮은 무게중심 · 마스트 승하강 완충 · 선회 시 자동 감속 · 자동 주차 브레이크 · 핸드 브레이크 연동 주행 제한 · 안전벨트 연동 주행 제한(옵션) · 전방위 파노라마 시야
조작 실수를 막아줍니다
운전자가 내리면 자동으로 걸리는 주차 브레이크가 기본 적용됩니다. 핸드 브레이크가 제 위치에 있지 않으면 차량이 출발하지 않습니다.
안전벨트 연동 (옵션)
전자식 안전벨트 감지를 선택하면 운전자가 안전벨트를 매지 않은 상태에서는 차량이 주행하지 않습니다.
선회 시 자동 감속
선회할 때 자동으로 속도를 낮춥니다. 회전 중 원심력으로 차체가 기울 위험을 줄입니다.
한국총판
로얄포크리프트 코리아가 직접 공급합니다.
총판 직영 A/S
부품 공급 및 사후관리를 1대1로 직접 책임집니다.
현장 맞춤 사양
마스트 높이·배터리·어태치먼트를 선택합니다.
BATTERY
리튬인산철(LFP), 무엇이 다릅니까
리튬 배터리는 화학 조성에 따라 안전 특성이 크게 다릅니다. 로얄포크리프트는 전 제품에 리튬인산철(LFP)을 씁니다.
에너지 밀도를 우선한 삼원계(NMC) 계열과 구분되는 지점입니다.
열 안정성
인산철 결정 구조
과열되어도 산소를
내놓지 않아 연쇄 발열로
번지기 어렵습니다
3,000회
충전 사이클 이상
납축전지처럼 주기적으로
배터리를 교체하지 않습니다
1.5시간
급속충전 시 100%
충전이 끝나기를 기다리며
장비를 세워둘 필요가 없습니다
BMS
배터리관리시스템 기본 탑재
셀 전압과 온도를 상시 감시하고
과충전 · 과방전을 차단합니다
* 리튬인산철(LiFePO₄) 화학 특성 기준이며, 배터리 용량·전압 등 세부 사양은 시리즈·모델에 따라 다릅니다. 자세한 값은 위 기본 제원 표를 참고해 주세요. 전 제품 ISO · CE · EAC 인증.
대형 6~10톤 도입을 검토 중이신가요?
현장 하중과 통로 조건에 맞는 톤수와 마스트 사양을 제안해 드립니다.